В 2024 году Mazda реализовала в США около 140 тыс. кроссоверов CX-5, тогда как Toyota продала 474 тыс. RAV4. Разрыв в цифрах впечатляет, но это не значит, что выбор очевиден. Американский автомеханик с 57-летним стажем Скотти Килмер рассказал, почему некоторые водители предпочитают «Мазду» и какие слабые стороны есть у модели.
Аргументы в пользу Mazda CX-5
Безопасность и личный опыт
Один из примеров — история владельца, который после серьёзной аварии снова купил CX-5. Его прежний кроссовер буквально раздавил грузовик, но салон остался цел, водитель не пострадал. Это и стало решающим фактором при выборе новой «Мазды».
Экземпляр из обзора оснащен 2,5-литровым турбомотором Skyactiv-G. Килмер скептически относится к турбо, но отмечает: здесь двигатель имеет запас мощности и не работает на пределе. Если избегать агрессивного вождения и менять масло каждые 10 тыс. км, ресурс обещает быть большим.
Цена и доступность
CX-5 также выигрывает и в цене. «Заряженный» вариант обошелся покупателю в $39 тыс. (примерно 21 млн тенге), тогда как сопоставимый RAV4 стоит у дилеров на $10–15 тыс. дороже. При этом «Тойоту» иногда приходится ждать по 6–8 месяцев.
Технологии и комфорт
Сильные стороны кроссовера — дизайн, яркие оттенки кузова и продуманный салон с качественными материалами. В отличие от многих конкурентов, CX-5 комплектуется полноразмерной запаской и полным приводом уже «в базе». Кроме того, 6-ступенчатый «автомат» с плавными переключениями работает надежнее вариатора, от которого страдают многие модели в сегменте.
Салон выделяется хорошим уровнем оснащения: проекция на лобовое стекло, электрорегулировки сидений, премиальная отделка. Ещё одно преимущество — все CX-5 делают в Японии, тогда как часть RAV4 собирается в других странах. Механик уверен, что это отражается на надежности.
Слабые места кроссовера
Не обошлось без нюансов. Так, Килмер предостерег от систем «Старт-стоп» и деактивации цилиндров, которые встречаются в некоторых версиях. По его словам, это ведёт к неравномерному нагреву двигателя и ускоренному износу.
Кроме того, современные авто дорожают в обслуживании из-за «умных» систем. Например, замена лобового стекла CX-5 с датчиками может обойтись в $1,7 тыс. (почти 1 млн тенге) без страховки. Поэтому эксперт советует оформлять расширенное покрытие даже за дополнительную плату.
Наконец, багажник у CX-5 чуть меньше, чем у конкурентов. Для семьи из четырёх человек его хватает, но тем, кто часто возит много вещей, стоит учитывать ограничение.
Итог
Mazda CX-5 может не догонять Toyota RAV4 по продажам, но у неё есть свои козыри: доступность, дизайн, качественная сборка и надёжная коробка. При этом стоит помнить про возможные расходы на обслуживание и особенности турбомотора.
По мнению опытного механика, если покупатель ищет надёжный бензиновый кроссовер без гибридных технологий и не хочет переплачивать, CX-5 стоит как минимум взять на тест-драйв. При правильном обслуживании этот кроссовер способен прослужить не меньше «Тойоты».
Ранее Скотти Килмер рассказал, почему в 2025 году водителям стоит отказаться от покупки полноприводных пикапов. Подробнее — здесь.
Также Курсив Авто писал, что казахстанцы обсудили в Threads лучшие авто с пробегом дешевле 10 млн тенге. Среди них упоминалась и Mazda CX-5.